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NGK イグニッションコイル U5337 6本セット日産 V37 V36 スカイライン/Z33 フェアレディZ等適合純正部品番号：22448-JA10C【49106】

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『NGK イグニッションコイル U5337 6本セット日産 V37 V36 スカイライン/Z33 フェアレディZ等適合純正部品番号：22448-JA10C【49106】』はYahoo!オークション(旧ヤフオク!)でkJ-948597cbb0から出品され、120の入札を集めて04月15日 04時 09分に、15,280円で落札されました。決済方法はYahoo!かんたん決済に対応。即決価格は15,280円でした。宮城県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークションでした。

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主な適合※適合につきましては2023年4月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】

車種	排気量
型式	エンジン形式
年式	備考
必要数
エルグランド	3500
PE52/PNE52	VQ35DE
H22/8～	-
6
シーマ	3500
HGY51	VQ35HR
H24/5～R4/8	-
スカイライン	2500
NV36/V36	VQ25HR
H18/11～	-
3500	PY50
VQ35HR	H19/12～H21/11
-	6
HNV37/HV37	VQ35HR
H25/11～	-
ティアナ	2500
J32	VQ25DE
H20/6～H26/2	-
VQ35DE	H20/6～H26/2
フーガ	2500
Y50	VQ25HR
H19/12～H21/11	-
Y51	VQ25HR
H21/11～R4/8	-
HY51	VQ35HR
H22/11～R4/8	-
フェアレディZ	3500
HZ33/Z33	VQ35HR
H19/1～H20/12	-
ムラーノ	3500
PNZ51	VQ35DE
H20/9～H27/4	-
商品説明
・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5337車両1台分6本セットです。・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20，000～35，000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。・本製品には、1本入りもございます。・日産スカイライン(V37/V36)/フェアレディZ(Z33)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。※イグニッションコイルは消耗品です!高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
	・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5337 車両1台分6本セットです。・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20，000～35，000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。・本製品には、1本入りもございます。・日産スカイライン(V37/V36)/フェアレディZ(Z33)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。※イグニッションコイルは消耗品です!高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。